Den viser en utmerket sykluslevetid. Den er konstruert for å tåle et stort antall lade- og utladingssykluser uten å oppleve betydelig kapasitetsdegradering. Denne bemerkelsesverdige holdbarheten forlenger levetiden betraktelig, og reduserer hyppigheten av batteribytte og tilhørende kostnader. Det er en pålitelig strømkilde som kan tåle påkjenningene ved kontinuerlig bruk over en lengre periode. I elektriske kjøretøy, som gjennomgår hyppig lading og utlading ettersom de brukes daglig til pendling og reiser, kan den opprettholde ytelsen over mange år og tusenvis av mil. Dette sparer ikke bare kjøretøyeieren for kostnadene og bryet med hyppige batteriskift, men bidrar også til den generelle bærekraften og langsiktige-levedyktigheten til elektrisk transport.
Ladehastigheten på den er relativt rask. Den kan lades til et betydelig nivå på kortere tid sammenlignet med mange andre batterityper. Denne forbedrede ladeeffektiviteten forbedrer ikke bare den generelle produktiviteten ved å redusere nedetid, men gir også mulighet for mer fleksible bruksmønstre, noe som muliggjør rask behandlingstid. I kommersielle leveringsflåter av elektriske varebiler betyr for eksempel et hurtig-ladebatteri at kjøretøyene kan bruke mindre tid på ladestasjonen og mer tid på veien, noe som gjør leveringene mer effektive og rettidige. I offentlige transportsystemer som elektriske busser, muliggjør det kortere oppholdstider mellom ruter, sikrer en sømløs service for passasjerer og optimaliserer utnyttelsen av kjøretøyparken.
Integrasjonen av batteristyringssystemet (BMS) er en kompleks, men viktig del av produksjonen. BMS er designet for å overvåke og kontrollere ulike parametere for det, som spenning, strøm og temperatur. Den bruker avansert mikrokontrollerteknologi og sensorer for å sikre at den opererer innenfor sikre grenser og for å optimalisere ytelsen og levetiden. BMS måler konstant spenningen til hver celle i batteripakken og bruker denne informasjonen til å balansere ladningen mellom cellene. Den overvåker også strømmen som flyter inn og ut av den for å forhindre overlading og overutlading. Temperatursensorer er strategisk plassert for å oppdage unormal varmeutvikling og aktivere kjølemekanismer om nødvendig. Mikrokontrolleren i BMS kjører sofistikerte algoritmer for å ta sanntidsbeslutninger og justeringer for å opprettholde helsen og ytelsen.
Under dannelsesprosessen blir de nymonterte battericellene ladet og utladet for første gang i et kontrollert miljø. Dette bidrar til å aktivere elektrodene og etablere et stabilt fast-elektrolyttgrensesnitt (SEI). Spesialiserte lade- og utladingsalgoritmer brukes for å oppnå de beste resultatene, som kan involvere flere sykluser ved spesifikke spenninger og strømmer. Formasjonsprosessen utføres vanligvis i et klima-kontrollert kammer for å opprettholde en stabil temperatur og fuktighet. Den første ladestrømmen er nøye regulert for å unngå overdreven varmeutvikling og skade på elektrodene. Etter hvert som formasjonen skrider frem, justeres spenningen og strømmen i henhold til en forhåndsdefinert tidsplan for å fremme dannelsen av et jevnt og stabilt SEI-lag. Dette laget er avgjørende siden det beskytter elektrodene mot ytterligere nedbrytning og forbedrer dens langsiktige-ytelse.
|
Modell |
48100 |
48200 |
|
Spesifikasjon |
48V100Ah |
51,2V200Ah |
|
Kombinasjon |
15S1P |
16S1P |
|
Kapasitet |
4,8KWh |
10,24KWh |
|
Standard utladningsstrøm |
50A |
50A |
|
Maks. utladningsstrøm |
100A |
100A |
|
Arbeidsspenningsområde |
40,5-54VDC |
40,5-54VDC |
|
Standard spenning |
48VDC |
51,2VDC |
|
Maks. ladestrøm |
50A |
100A |
|
Maks. ladespenning |
54V |
54V |
|
Syklus |
3000~6000 sykluser @DOD 80%/25 grader /0 . 5C |
|
|
Driftstemperatur |
-10~+50 grader |
|
|
Arbeidshøyde |
Mindre enn eller lik 2500m |
|
|
Installasjon |
Veggfeste/Stablet |
|
|
Garanti |
5 ~ 10 år |
|
|
Kommunikasjon |
Standard: RS485/RS232/CAN Valgfritt: WiFi/4G/Bluetooth |
|
|
Sertifisert |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
|




Strømvegg 48V 100AH



Stablet 48V 100AH



Vertikal 48V 200AH



































