1. Materiale til batteri
Produksjonen av litiumbatterier er en kompleks og intrikat prosess som involverer flere nøkkeltrinn, og er et kunstnerisk produkt fra pulvermaterialer til komplette enheter. I henhold til den standardiserte forberedelsesprosessen med kommersielle batterisceller, kan produksjon av materialer til batterisceller grovt deles inn i følgende tre prosesser: elektrodepreparat (fronttrinn), batteriscelleenhet (midtstadium) og kjemisk testing (baktrinn).
Polar filmforberedelse inkluderer: pulvertørking, batching, homogenisering, belegg, tørking, rulling, skjæring
Cellemontering inkluderer: [Positiv elektrodeparator Negativ elektrode] Laminering/vikling, elektrode øresveising, pose/skallinnsetting, baking, væskeinjeksjon, emballasje og koding
Kjemisk testing inkluderer: kjemisk dannelse, vakuumemballasje, OCV -testing, motstandstesting og kapasitansavdeling
I henhold til formen på batterisellen, kan den deles inn i knappetype, sylindrisk type og firkantet type. Applikasjonsscenariene til forskjellige batterisceller er litt forskjellige, og knappceller brukes stort sett i fjernkontroller, leker og andre felt. Sylindriske batterisceller brukes ofte i kraftbanker, leker, 3C digitale og andre felt. Firkantede batterier brukes hovedsakelig i etterspørselsscenarier med høy energi som 3C digitale, strømkjøretøyer og energilagring.
I henhold til materialet i skallet kan batterisceller deles inn i harde skallceller og myke pakkeceller. Hard skallceller bruker materialer som aluminium og stål for å lage batteriskallet, mens myke pakkeceller bruker aluminiumsplastisk skallstempling for å fremstille batteriets skall. De vanlige batteriscellene fra 18650 og 4680 er sylindriske stålskallbatterier, mens 71274, bladbatterier og korte bladbatterier er firkantede aluminiumskallbatterier. Når det gjelder batterisceller for mykt pakke, er de stort sett firkantede strukturer, spesielt mye brukt i batteriprodukter som mobiltelefoner.
2. Modul og pakke
Hele sammensatt av flere batterisceller koblet i serie og parallell kalles en batterimodul, og batteriscellene er den minste enheten som fungerer uavhengig. En generell batterimodul inkluderer flere deler som batterisceller, kontakter, plastrammer, foringsrør, kjøleplater, beskyttelseskretsplater og BMS. Kontaktene sikrer at god serie parallelle tilkobling av batteriscellene, materialrammen og skallet brukes til å fikse, støtte og beskytte batteriscellene, kjøleplaten brukes til batterikjøling, og beskyttelseskretsen og BMS er ansvarlige for å overvåke og administrere batteristatus, inkludert spenning, strøm, temperatur og andre parametere, for å sikre at batteriet opererer i en sikker og effektiv tilstand.
Kombinasjonen av flere moduler har blitt en batteripakke. Det er ikke vanskelig å finne at batteripakken er en tre-nivå monteringsstruktur av cellemodulpakken. Dette tilkoblingsskjemaet har stor fleksibilitet. Når batteripakken pakker funksjonsfeil, må bare de skadede batteriscellene byttes ut for å reparere hele batteripakken. I de første dagene med elektriske kjøretøyer var de fleste av dem "olje til strøm", som i utgangspunktet uendret den originale elektriske strukturen til bilen, endret motoren til en elektrisk motor og drevet av en batterimodul festet til bunnen av kjøretøyets chassis. For å redusere kostnader for forskning og utvikling, brukes denne metoden ofte for å produsere strømbatteripakker. For å imøtekomme batterier med større kapasitet i begrenset plass, er imidlertid den elektriske strukturen og chassiset til nåværende elektriske kjøretøyer blitt redesignet, og denne cellemodulpakkestrukturen brukes sjelden i det elektriske kjøretøyfeltet. Imidlertid, innen utendørs energilagring, industriell og kommersiell energilagring, nødstrømforsyning, etc., er cellemodulpakkestrukturen fremdeles mainstream -valget på grunn av dets høye fleksibilitet og enkel vedlikehold.
3. New Era Battery Pack Technology (CTP, CTB, CTC)
Den forrige teksten er forbedret. For å få flere batterier inn i den begrensede plassen til bilen og forbedre det totale området, har forskjellige bilfirmaer og batterifabrikker lagt mye arbeid i utformingen av batteriets chassisstruktur. Nye batteripakningsteknologier som CTP, CTB og CTC har dukket opp.
ATL representerte cellen for å pakke
CTP, hele navnet er celle å pakke. Som navnet antyder, eliminerer integrering av batteriscellene direkte i batteripakken den mellomliggende modularkitekturen og forenkler strukturen til hele batteripakken. Denne ordningen forbedrer romutnyttelsen effektivt, reduserer bruken av komponenter som kontakter, endeplater og partisjoner, senker kostnadene og øker kapasiteten. I tillegg fortsetter CTP fordelene med CTM, ettersom CTP -batteri og kjøretøy er uavhengige strukturer, noe som gjør batteriutskiftning enkelt og direkte.
